Connu par des générations de marins de toute la Sardaigne, le Maria est bien plus qu'un bateau : c'est un authentique fragment de l'histoire méditerranéenne.

Lancé en 1899 dans le chantier naval Gavassino de Carloforte, il est né comme bateau de pêche, une activité qu'il a exercée pendant ses premières années sur les eaux de l'île de San Pietro.

Dans les années 1930, il a été acheté par un armateur d'Alghero qui s'était installé à Olbia. C'est là que le Maria a entamé une nouvelle phase intense de son histoire, devenant un protagoniste silencieux du trafic maritime du nord de la Sardaigne.

Au départ, elle était employée à la contrebande de sel et de fromage, une activité très répandue à l'époque le long des routes côtières. Les poursuites de la Guardia di Finanza sur les rochers dangereux du Capo Ceraso, où la Maria se cachait et parvenait à semer les militaires, sont célèbres. Plus tard, elle est devenue essentielle à l'économie locale grâce au transport de sable et de matériaux de construction : on estime qu'elle a contribué à hauteur de 90% au transport du sable destiné à la construction du port de Golfo Aranci.

Pendant plusieurs décennies, il a également assuré la liaison entre Tavolara et la côte, transportant le calcaire et la chaux produits sur l'île, une activité qui constituait une ressource économique centrale pour la petite île de Tavolara. La Maria est ainsi devenue un lien vital entre l'île et le continent, faisant partie intégrante de la mémoire historique de ces routes.

Avec l'ouverture de la base de l'OTAN à Tavolara, la Maria a été utilisée pour transporter du carburant et diverses marchandises, en soutien aux patrouilleurs militaires. Non seulement le transport, mais aussi les événements religieux, comme la procession de la Saint-Jean et de Notre-Dame de la Mer, qui s'est tenue à Olbia pendant des décennies à la fin du mois de juin.

Il a été vendu en 2001, après une importante restauration, à un jeune entrepreneur touristique de La Maddalena. Au cours des années suivantes, il a changé de mains, jusqu'à ce qu'il soit repris dans un état d'abandon. Après une restauration d'un an, elle retrouve son Tavolara bien-aimé, avec une nouvelle couleur - le vert, comme la végétation qui recouvre l'île - mais surtout avec la bénédiction du roi Tonino Bertoleoni, qui voit réapparaître à l'horizon du plus petit royaume du monde, après plusieurs décennies, la coque qui a peuplé ses journées d'enfant.

Aujourd'hui, le Maria continue de naviguer, non plus comme bateau de travail, mais comme témoin vivant de l'histoire maritime de la Sardaigne, offrant une expérience unique à ceux qui souhaitent découvrir la mer à bord d'un authentique voilier sarde d'époque.